前段时间，一则名为“苹果汽车被传或售价9万美元”的微博消息引起了网友的关注。据多家媒体爆料，苹果首款电动汽车Apple Car或将于2026年左右正式发布，其首发价格可能会定在9万美元左右（约合人民币61万元左右），不过对于新车的具体细节，这些文章并没有详细介绍，因此与其说这是苹果的新车预告，不如说是一些自媒体为了博流量而写的推文。
事实上，目前苹果的造车业务开展得并不顺利。
早在2022年年初，就有媒体披露称苹果的Apple Car团队早已解散，其重组时间预计需要半年左右，而截至去年年底，有消息称苹果旗下名为“泰坦”的汽车研发项目，仍然处于停滞状态，而这也意味着苹果汽车的首款量产车时间，将会推迟到2026年左右，甚至更晚。
其实，早在2014年苹果就筹划起了造车项目，其早期团队成员中包括了初代iPod项目负责人史蒂夫·扎德斯基以及苹果前设计总监纳森·艾维，如果单看团队实力还是不错的，但由于当时为了与安卓手机争夺市场，因此汽车项目并未获得太多重视，前后停摆过多次。直到拥有更大屏幕的“iPone6”，在市场上大获成功后，苹果才终于有钱有精力了琢磨造车这事。
2016年他们明确了未来汽车的研发方向，那就是要以软件为核心，深度研发L5级自动驾驶技术，打造一款真正意义上的未来电动车产品。仔细一想，这倒也符合苹果一贯的思路，毕竟，苹果在软件生态方面的造诣成就了他们在手机、平板等科技领域的领导地位。
但造车毕竟不是造手机，缺乏足够的整车设计经验使得苹果汽车项目一拖再拖，直到2018年苹果专家道格·菲尔德回到公司，汽车项目才得以重启，但很快苹果又对人员架构进行了大幅度调整，回归不到一年的道格·菲尔德也宣布离开，2019年的1月，苹果又突然裁掉了200名汽车项目员工，进行了一次大换血。
而为了加快造车进度，苹果也放弃了完全自建团队的想法。他们不惜重金收购了自动驾驶汽车公司Drive.ai并保留了该公司的核心团队，并在2019年向美国相关部门申请了自动驾驶领域的多项专利，而等到了2020年，又有传闻称苹果正在与中国台湾多家汽车零部件企业展开合作，以求在2021年年末推出自家的首款汽车，似乎一切都迈入了正轨。
不过真到了2021年，事情又再次出现变化，在那一年苹果旗下的自动驾驶及汽车研发团队接连离职了多位高管，其中包括汽车机器人技术团队负责人“戴夫·斯科特”以及自动驾驶汽车安全和监管团队领导“杰米·韦多”等重要角色，在新车研发的关键时期，核心成员的出走无疑让“苹果造车”再次陷入困境。
有分析人士指出，苹果的造车业务之所以屡出问题，关键还是在于其理念过于超前，且有些脱离实际。此前苹果汽车所宣传的亮点是，Apple Car将会搭载L5级自动驾驶技术，基于这一技术该车型不会有方向盘和刹车踏板，听上去非常科幻。
但目前，各国法规对于自动驾驶技术的普及还是持以一个比较谨慎的态度，毕竟在自动驾驶技术尚未成熟的阶段，让汽车脱离人的操控，把“交通安全”完全交给机器，多少还是有些冒险，而这背后还涉及到复杂的法律以及道德伦理问题。
因此，在L3级驾驶技术都尚未做到完全普及的情况下，苹果要想玩新花样，还是太过困难。要知道，特斯拉当年搞出的“单踏板”到现在都还备受争议，更何况苹果想要取消方向盘和刹车踏板呢？