自打昆明的豪华空调公交车开通以来，关于温度的调控一直是市民热议的话题赶酸设置温度。前天，昆明公交集团邀请各家媒体全程体验、采访公交车。针对 自打昆明的豪华空调公交车
自打昆明的豪华空调公交车开通以来，关于温度的调控一直是市民热议的话题赶酸设置温度。前天，昆明公交集团邀请各家媒体全程体验、采访公交车。
针对目前市民争议的是否需要全程开通空调，公交集团新闻发言人李伟表示：空调车就应该是名副其实的空调车，时间一长，市民就能感受到其必要性赶酸设置温度。
随车接受采访的李伟对需不需要开空调做了解释：“外面温度高了，我们就调到22℃；外面气温低了，就调到26℃”赶酸设置温度。昨日的体验中，84路车前面几个站点乘客不多，但从云师大龙泉路校区站开始，车厢开始拥挤，空调车充分发挥出其清爽、舒适的特性。
乘坐了二三十分钟后，坐在车厢左侧的记者感觉到左臂有些凉凉的，便开始四处寻找空调出风口赶酸设置温度。“你是不是不习惯坐空调车？”邻座的小伙子小黄指着车厢左上侧的排风口提示记者，在他的家乡广西，早就有空调公交车了。记者穿着外套，对着空调出风口的部位有些凉，其他乘客感觉如何？大家答案不一，小黄告诉记者，广西空调车出风口的挡板可以由乘客自己调节风向，而昆明空调车则没有，这可能会让一些病弱的乘客感觉不适。
84路空调车到达终点站时，记者采访了驾驶员李师傅，在他的左侧头顶，就是控制空调的按钮赶酸设置温度。“分成手动和自动两种模式，比如哪个站上来乘客多，我就按几下按钮，调低温度；如果我感觉到有些凉了，就会开暖风”，李师傅说，开空调车对驾驶员来说也是一种享受。记者查阅外省空调车报道时发现，长期以来，对于公交车厢的温度设置的确众口难调，公共交通即使差异化服务，也无法满足每个个体的需求，空调车只能是采取少数服从多数的笼统做法。